A Beta szoros együttműködésben dolgozott az enduro bajnokokkal, Brad Freemannel és Steve Holcombe-val , hogy új megoldásokat dolgozzon ki mind a hajtáslánc, mind a váz/felfüggesztés tekintetében a MY 2023 RR 2 Str és 4 Str modellekhez , hogy megszilárdítsa a már korábban is elismert jellemzőket. az előző generáció. Mint mindig, a Rignano sull’Arno mérnökeinek irányadó filozófiája az volt, hogy ne csak növeljék a márka motorjainak teljesítményét, hanem az is, hogy ezt a teljesítményt még elérhetőbbé tegyék. Tehát a nagy változtatások helyett ebben a modellévben egy sor fejlesztést kapott, amelyek célja az egyes modellek minden kiemelkedő tulajdonságának megszilárdítása.

A képet egy új, teljesen piros színséma és az új műanyagok teszik teljessé, a korábbinál lineárisabb, lényegesebb és letisztultabb dizájnnal, ami még minimalistabb megjelenést kölcsönöz az RR-nek. Egyesek azt mondják, hogy „a kevesebb több”: a Beta hisz abban, hogy csak a legjobbak lesznek a legjobbak, és olyan motorokat készít, amelyek nincsenek sallangban, csak azzal, amire igazán szükséged van, akár versenyzel, akár egy vasárnapi túrán a társaiddal. Mint mindig, a sorozat 8 különböző modellből
áll , mindegyiknek megvan a maga egyénisége, hogy a versenyzők nagyon sokféle szükségleteit kielégítse. Minden motoros számára megvan a tökéletes RR, de minden modellben közös az a képesség, hogy bizalmat kelt a felhasználóban, és valóban kifizetődő vezetési élményt kínál.

• Felfüggesztések: A Beta soha nem hagyja abba kerékpárjai vázának és felfüggesztésének csiszolását. A még élesebb és tisztább motoros visszajelzések érdekében a Betamotor mérnökei átdolgozták az RR család 2023-as modellévének első villáját – az előző generációhoz hasonlóan ZF alkatrészt. Mindenekelőtt a villadugattyú körüli olajjáratok geometriáját módosították, hogy teljesen kiküszöböljék a fojtóhatásokat, és biztosítsák a kifogástalanul sima lengéscsillapítást a teljes út során. A szabadabb áramlású olajvisszavezető járatok kialakításával ez a fejlesztés még nagyobb lehetőségeket nyit meg a villa beállításához, mivel az olajáramlás minden szerkezeti akadályának kiküszöbölése azt jelenti, hogy a legkisebb beállítási változtatás is érezhető eredményt hoz. Ez jobb vezetési kényelmet és hatékonyabb villatámasztást eredményez a lengéscsillapító kezdeti mozgása során. Ezért a kerékpár még durva terepviszonyok között is megőrizhető és irányítható marad.
• Hűtőburkolatok a tartályon : az egyik változás az előző generációhoz képest, amely mind a stílusra, mind a funkcióra hatással van, az RR sorozat új radiátorburkolatainak átdolgozott formája. Az új burkolatok a korábbiaknál keskenyebbek, hogy nagyobb mozgásszabadságot biztosítsanak a versenyzőnek, különösen akkor, ha krossz stílusban kanyarodik úgy, hogy a bringa élesen dőlt a kanyarba, és előrenyújtott belső lábbal. A korábbinál ergonómikusabb formájú burkolatok lehetővé teszik, hogy a motoros kényelmes pozíciót vegyen fel a nyeregben, miközben a kerékpárt szilárdan a lábak közé szorítja a még jobb visszajelzés érdekében. A karcsúbb új burkolatok szintén hozzájárulnak a kerékpár átdolgozott, egyszerű és alapvető új megjelenéséhez.

Az egész családra kiterjedő fejlesztéseken túlmenően számos olyan fejlesztés található bizonyos 2- és 4-ütemű modelleknél, amelyek a teljesítményt még magasabb szintre emelik. 

• Grafika : minden modell új, teljesen vörös színsémával rendelkezik. A grafika stílusa a korábbinál minimalistább, merész, világosan meghatározott formákkal és letisztultabb, modernebb vonalakkal, amelyek kiemelik a kerékpár izmos formáját, és zökkenőmentesen kapcsolják össze az új burkolatokat a többi elemmel.
• Lendkerék és főtengely : a 125-ös kétütemű motor könnyebb lendkerékkel és kisebb átmérőjű főtengellyel rendelkezik, mint elődje. Mindkét alkatrészt azért vezették be, hogy csökkentsék a motor belső tehetetlenségét. Ami a teljesítményt illeti, ez gyorsabb gázreakciót jelent, mivel lehetővé teszi a motor alkatrészeinek gyorsabb felpörgetését, és lehetővé teszi a motoros számára, hogy teljes mértékben kihasználja az összes rendelkezésre álló teljesítményt annak ellenére, hogy ennek a modellnek a csapolása kevesebb lóerővel rendelkezik, mint a nagyobb testvérek.
• Forgattyúház : a kisebb átmérőjű főtengely kevesebb helyet foglal el a forgattyúházban. A Betamotor mérnökei újratervezték a forgattyúházat, hogy kompenzálják a kisebb főtengely által felszabaduló helyet, optimalizálva magának az alkatrésznek a belső térfogatát, hogy biztosítsák a levegő/üzemanyag keverék áramlását, amely az új alkatrészek által kiváltott teljesítmény maximalizálásához szükséges.
• Teljesítményszelep : a teljesítményszelepet újrakalibrálták, hogy hatékonyan kezeljék az új motor robbanékonyabb teljesítményét.

A 2023-as modellévben az RR 125 2 Stroke a teljes kétütemű termékpaletta legjelentősebb és legtávolabbra nyúló módosításait kapta. A kis, 1/8 literes erőforráson végrehajtott fejlesztések hozzáadták azt az extra csillogást, amelyet a fiatalabb versenyzők keresnek, amikor minden porcikájukat kipréselik a teljesítményből.

A kerékpár teljesítményének javítását és a motor tehetetlenségének csökkentését célzó fejlesztések sorozata az RR 125-öt , amely már korábban is mozgékony, reakcióképes gép volt, még gyorsabbá és érzékenyebbé tette, mint valaha, és képes megbirkózni ugyanabban a nehéz helyzetben. nagyobb testvérei által uralt terepviszonyok.