Az EVO MY 2023 esetében a Beta úgy döntött, hogy mind funkcionálisan, mind esztétikailag továbbfejleszti modelljeit, a legradikálisabb motorfrissítéseket fenntartva a premier modell számára. Minden olyan módosítás, amelyet azért vezetnek be, hogy a folyamatosan fejlődő fogyasztók elégedettségét az ízlések és a vezetési stílusok változásával párhuzamosan alkalmazzák, és hogy megerősítsék azt a funkcionalitást és megbízhatóságot, amellyel a modellek mindig is kitűntek.
A 2023-as frissítés megerősíti azt a folyamatos elkötelezettséget, amelyet a Beta tanúsít a kísérleti arénában, amely tudományág alapvető fontosságú a toszkán márka számára. A prémium komponensek sorozatának bevezetése rávilágít a végcélra, amely az, hogy minden új generációs trial versenyző teljes mértékben élvezhesse az EVO képességeit, akár versenyen, akár terepen.
Az EVO termékcsalád az egyik legkiterjedtebb ebben az osztályban, és továbbra is összesen hat különböző modellt kínál, amelyek mindegyike saját karakterrel rendelkezik, és minden motoros igényeit kielégíti, növelve ezzel az élvezet lehetőségét és szintjét.

Vessünk egy pillantást az új modellév innovációs jellemzőire.
A teljes kínálatban bemutatott új funkciók a következők:

• Hűtőrács: teljesen újratervezve. A radiátor felé irányított légáramlás optimalizálása mellett nagyobb védőfelülettel is büszkélkedhet a sapka és a radiátortest területén, hogy megakadályozza, hogy ezek az alkatrészek megsérüljenek ágakkal, kövekkel vagy leeséskor.
• Tartályfedél: új dizájnnal. A forma jobban beborítja a keretet, és lehetővé teszi az összes kábelvezetés lefedését a tiszta és rendezettebb megjelenés érdekében. És ez az új forma hatékonyan tartalmazza a leképezési kapcsolót is. Az EVO két különböző motortérkép közül választhat, amelyeket a motoros a tankfedélen található kényelmes gombbal választhat ki. Ezen a helyen a gomb könnyen elérhető, miközben védelmet nyújt az ütések és a véletlen működtetés ellen, míg a LED-es jelzőfény segítségével a motoros azonnal azonosítja, melyik térkép van éppen használatban.
• Grafika: a kerékpár megjelenését és teljesítményét egyformán kiemeli a legújabb EVO frissítés. A geometrikus grafika és az új eloxált alumínium lengőkar elegánsan természetes megjelenést biztosít, amely a verseny világára emlékeztet. A váz jellegzetes béta vörösre van festve, hogy kiemelje a hidroformázott alumínium szerkezet szépségét, amely az EVO jellegzetes jellemzője. A szűrődoboz most ismét fekete, de funkcionálisan ugyanaz marad, mint a dedikált TwinAir habszűrő. A villahüvelyek immár jellegzetes béta-piros színűek.
• Domino markolat: a maximális mozgásszabadság elérése a kerékpáron azt is jelenti, hogy stabil és kényelmes kapaszkodók vannak a járműben. Az új, Béta által testreszabott Domino markolat kényelmet és tartást biztosít, így a motoros soha nem veszíti el a kapcsolatot a kormányrúddal. A fekete karok kiemelik a kifinomult megjelenést.
• Új lengési kalibráció:az EVO lengéscsillapítók minden olyan beállítást tartalmaznak, amelyre a versenyzőnek szüksége van a kerékpár személyre szabásához és az ideális beállítás megtalálásához, de a vezethetőség javítása érdekében a Betamotor technikusai tapasztalataikat felhasználva egy sor beállítási frissítést hajtottak végre a progresszivitás fokozása érdekében. , válaszkészség és csillapítás. Ami a villát illeti, a két oszlopban lévő olaj beállításait és mennyiségét felülvizsgálták, hogy fokozzák a progresszív reakciót a legszélsőségesebb leesések során. Ez azt jelenti, hogy az EVO aszimmetrikus villával van felszerelve, a bal és a jobb oldali támaszok mind funkcionálisan, mind belső térfogatban eltérőek. A bal oldalon állítható rugóhosszúság a menetmagasság beállításához, míg a villa hidraulikus funkciói a jobb oldali állványon állíthatók be, az előlap csillapítási viselkedésének és reakciókészségének testreszabásához. Különböző, kifejezetten a bal és a jobb oldali oszlopokhoz kalibrált olajmennyiségek használatával javult a villa progresszívsége és az érzés átvitelének pontossága a motoros számára. Ami a sokkot illeti, és a kerékpár felkészültségének javítása érdekében a Beta dolgozott a beállításon, fokozva a reakcióképességet a visszapattanási fázisban. Ez lehetővé teszi az EVO számára, hogy nagyobb könnyedséget biztosítson a motoros számára, különösen akkor, amikor az akadályok között „pattanva” mozog. A béta dolgozott a beállításon, növelve a reaktivitást a visszapattanási fázisban. Ez lehetővé teszi az EVO számára, hogy nagyobb könnyedséget biztosítson a motoros számára, különösen akkor, amikor az akadályok között „pattanva” mozog. A béta dolgozott a beállításon, növelve a reaktivitást a visszapattanási fázisban. Ez lehetővé teszi az EVO számára, hogy nagyobb könnyedséget biztosítson a motoros számára, különösen akkor, amikor az akadályok között „pattanva” mozog.
• Gumiabroncsok: A Michelin Trial Light elöl és a Michelin Trial X-Light Competition hátul a professzionális motorosok választása, és most az MY23-mal minden EVO-tulajdonos számára, akik megtapasztalják a fokozott tapadást ezzel a rendkívül könnyű abronccsal. amely tökéletesen illeszkedik a Beta kerékpárokra jellemző precizitáshoz és kezelhetőséghez.

Az EVO 250/300 2T esetében:
A nagyobb volumenű Beta 2T motorok jelentős frissítéseken mentek keresztül, amelyek mindegyike a jármű teljesítményének és vezethetőségének javítása érdekében történt, összhangban a Beta filozófiával. Az EVO 2023 új komponensei a következők:

• Főtengely és dugattyúrúd , utóbbi 1,5 mm-rel csökkentett tengelytávolsággal 114,5 mm-es hosszban. Ezek az új alkatrészek számos előnnyel járnak, mind a teljesítmény, mind a lekerekítettebb szállítás érdekében, mind pedig a jármű dinamikája tekintetében. A kerékpár könnyebben kezelhető a súlycsökkenésnek és a váltakozó tömegeknek köszönhetően. Javul a kezelhetőség, miközben csökken a vibráció.
• Henger: vadonat új. Ennek az alkatrésznek az időzítését felülvizsgálták, hogy alacsony motorfordulatszámon javuljon a nyomaték, miközben csökkent a teljes tömeg.
• Hengerfej: Az új égéstér javítja a kibocsátást alacsony fordulatszámon, progresszívebbé és irányíthatóbbá teszi, miközben megőrzi ugyanazt a motorteljesítményt közepesen magas fordulatszámon.
• Motortérkép: a motor-leképezést optimalizálták, különösen a gyújtási térképet, hogy az alkatrészeket a lehető legjobb módon állítsák be, és kiaknázzák azt a teljesítményt és vonzhatóságot, amellyel kiemelkednek.
• Kipufogócső: a túlmelegedés elkerülése és az ütések elleni védelme érdekében gyűjtőcső-védelem került beépítésre. Amellett, hogy funkcionális, ez kerekíti a kerékpár összképét. (125 2T-re is felszerelve).

EVO 125 2STR
A legkisebb homologizációra kész kerékpár a kínálatban. Könnyű és agilis, ez tökéletes azoknak a fiatal lovasoknak, akik az alacsonyabb osztályokból feljutnak, és első lépéseiket komolyabb versenyeken teszik meg. Kategóriájában a benchmark kerékpár. A motor elegendő teljesítményt nyújt minden akadály leküzdéséhez biztonságban, miközben szórakoztató és könnyen kezelhető.

EVO 250 2STR
Ez az ideális kerékpár olyan motorosok számára, akik egy mozgékony és könnyen irányítható kétütemű motort keresnek, engedelmesebb temperamentumú, és valamivel kisebb erővel és nyomatékkal, mint a csúcsmodell. Az Evo 250 ideális azoknak az amatőröknek, akik osztályverő teljesítményt keresnek, precízen kezelhető erővel és kifogástalan vezethetőséggel kombinálva.

EVO 300 2STR
A 300 2 Str az Evo család csúcsmodellje. Egy kerékpár a nagy teljesítményű motorok szerelmeseinek, lenyűgöző nyomatékkal minden motorfordulatszámon, és tökéletes alap a profi szintű versenyekhez. Mind a váz, mind a motor mérete úgy lett optimalizálva, hogy maximalizálja a kerékpár azon képességét, hogy leküzdje a legnagyobb kihívást jelentő akadályokat és a műszakilag legnehezebb próbákat is. Ideális megoldás a szakértő motorosok számára, akik osztályverő teljesítménnyel rendelkező kerékpárt keresnek, de amely intuitív és könnyen kezelhető a nyeregbe ültetés pillanatától kezdve.